خودرو پژو ۲۰۷ دنده ای سال ۱۳۹۷

پژو ۲۰۶ افسانه‌ای آنقدر محبوب بود که فرزندخوانده‌های پژو در گوشه و کنار برای اینکه از کورس رقبا عقب نماند، دستی بر سر و گوش‌اش بکشند و همان مشخصات فنی همچنان پرطرفدار قبلی را در قالبی شبیه و نزدیک به مدل ۲۰۷ عرضه کنند و نام‌اش را بگذارند ۲۰۶ پلاس. کار، کار برزیلی‌ها بود و نتیجه خودرویی مانند پارس از آب درآمد. یک ۲۰۶ به‌روز شده که در ایران با نام ۲۰۷ آی عرضه شد. موتور همان نمونه TU۵ مشهور با حجم ۱۵۸۷ سی‌سی، توان ۱۱۰ اسب‌بخار در دور ۵۸۰۰ و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر در دور ۴ هزار بود و گیربکس همان نمونه ۵ سرعته (برای مدل دنده دستی) تیپ ۵. چراغ‌ها، درپوش موتور، سپرها، رینگ‌های اسپرت آلیاژی ۱۵ اینچی پوشیده از لاستیک‌های میشلن، پوسته رویی داشبورد، اهرم جدید تعویض دنده، غربیلک فرمان و پشت‌آمپر جدید به همراه برخی جزئیات دیگر مواردی بودند که روح تازگی را به کالبد ۲۰۶ دمیدند. این خودرو در بدو ورود با استقبال خوبی مواجه شد و سخن از ارائه نمونه صندوقدار آن نیز به میان آمد. اما چندی نگذشت که با تشدید تحریم‌های ظالمانه علیه کشورمان تولید این خودرو به‌سوی صفر میل کرد. ۲۰۶ پلاس یا همان ۲۰۷ آی، با پیروزی مذاکرات هسته‌ای با چهره‌ای تازه‌تر به میدان بازگشته اما همچنان همان نمونه‌های قدیمی که تا سال ۹۲ به تولید رسیدند نیز نسبتا محبوب هستند و بین خریداران دست‌به‌دست می‌شوند. موردی که احتمالا دلیل‌اش به توانایی‌های بالای پلت‌فرم پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ظاهر نسبتا به‌روز این خودرو بازمی‌گردد. خودرویی که با بهایی بسیار کمتر از خودروهایی وارداتی چون هیوندای آی۲۰ و پیکانتو، توانم ...مشاهده ادامه مطلبپژو ۲۰۶ افسانه‌ای آنقدر محبوب بود که فرزندخوانده‌های پژو در گوشه و کنار برای اینکه از کورس رقبا عقب نماند، دستی بر سر و گوش‌اش بکشند و همان مشخصات فنی همچنان پرطرفدار قبلی را در قالبی شبیه و نزدیک به مدل ۲۰۷ عرضه کنند و نام‌اش را بگذارند ۲۰۶ پلاس. کار، کار برزیلی‌ها بود و نتیجه خودرویی مانند پارس از آب درآمد. یک ۲۰۶ به‌روز شده که در ایران با نام ۲۰۷ آی عرضه شد. موتور همان نمونه TU۵ مشهور با حجم ۱۵۸۷ سی‌سی، توان ۱۱۰ اسب‌بخار در دور ۵۸۰۰ و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر در دور ۴ هزار بود و گیربکس همان نمونه ۵ سرعته (برای مدل دنده دستی) تیپ ۵. چراغ‌ها، درپوش موتور، سپرها، رینگ‌های اسپرت آلیاژی ۱۵ اینچی پوشیده از لاستیک‌های میشلن، پوسته رویی داشبورد، اهرم جدید تعویض دنده، غربیلک فرمان و پشت‌آمپر جدید به همراه برخی جزئیات دیگر مواردی بودند که روح تازگی را به کالبد ۲۰۶ دمیدند. این خودرو در بدو ورود با استقبال خوبی مواجه شد و سخن از ارائه نمونه صندوقدار آن نیز به میان آمد. اما چندی نگذشت که با تشدید تحریم‌های ظالمانه علیه کشورمان تولید این خودرو به‌سوی صفر میل کرد. ۲۰۶ پلاس یا همان ۲۰۷ آی، با پیروزی مذاکرات هسته‌ای با چهره‌ای تازه‌تر به میدان بازگشته اما همچنان همان نمونه‌های قدیمی که تا سال ۹۲ به تولید رسیدند نیز نسبتا محبوب هستند و بین خریداران دست‌به‌دست می‌شوند. موردی که احتمالا دلیل‌اش به توانایی‌های بالای پلت‌فرم پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ظاهر نسبتا به‌روز این خودرو بازمی‌گردد. خودرویی که با بهایی بسیار کمتر از خودروهایی وارداتی چون هیوندای آی۲۰ و پیکانتو، توانمندی‌های بالاتری از خود به نمایش می‌گذارد و ترمزهای قدرتمند و قابل اطمینانی دارد. هماهنگی جعبه‌دنده با پیشرانه خودرو بسیار خوب است و اگر تمایل به تند راندن داشته باشید، به‌راحتی می‌توانید با تعویض لول فنرها با نمونه‌های کم‌ارتفاع‌ و خشک‌تر حتی در مسیرهای پرپیچ‌وخم نیز با ۲۰۷ تند برانید. در مورد میزان مصرف سوخت هم باید عنوان داشت با توجه به اینکه عوامل مختلفی از شرایط مسیر گرفته تا تعداد سرنشینان، نحوه راندن و… بر این مورد تاثیرگذار هستند، ولی درمجموع پژو ۲۰۷ کمتر از خودروهای سدان خانوادگی هم‌رده بنزین می سوزاند. طبق اعلام سازنده میزان مصرف سوخت ترکیبی این هاچ‌بک در بهترین حالت ۶،۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است (۵.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای خارج شهر و ۸،۸ لیتر در ترافیک شهری). البته باید به این نکته نیز توجه کرد که با توجه به قوای زیاد پیشرانه بیشتر رانندگان تمایل به فشار بر پدال گاز این کوچولوی تندوتیز دارند و این شوق سرعت طبیعتا باعث افزایش تصاعدی مصرف سوخت نیز خواهد شد.طول۳۹۰۰ میلی مترعرض۱۶۸۰ میلی ‎مترارتفاع۱۴۶۸ میلی ‎متروزن۱۰۵۴ کیلوگرمفاصله دو محور۲۴۴۳ میلی مترحجم مخزن سوخت۵۰ لیترکلاس خودرو۱۵۸۷ سی سیجنس رینگ۱۰۵ اسب بخارتعداد سیلندر۱۴۲ نیوتن مترتعداد سوپاپ- دارای سیستم های ترمز ضد قفل ABS, EBK, EBAحجم- ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شوندهحداکثر توان- ترمز عقب دیسکی توپر